Для хорошей грузоперевозки газель должна обладать хорошим потенциалом!
На рынке грузоперевозки газель возникла не так давно. Уже сегодня такую ситуацию достаточно трудно представить, так как этот грузовичок прочно занял определенный сегмент рынка и пользуется растущей популярностью. Сегодня эти труженики уже стали неотъемлемой частью городского пейзажа и членами автомобильного стада. Как говорят отечественные автоспециалисты, эти машины еще достаточно молоды, тем более что речь идет о грузовых авто. А в юном возрасте еще не все детские болячки вылечены. Что касается зарубежных экспертов, то газель уже считается зрелым автомобилем. В таком случае в планировании изменений одним косметическим ремонтом не отделаться, будет нужна пластическая операция (фейслифтинг). И то, что законы мирового автопрома стали работать и в нашей стране - очень хорошо.
Для того чтобы один из лучших автомобилей для грузоперевозки - газель, по-прежнему пользовался спросом, было необходимо менять не только внешний вид.
Поэтому модернизация, начатая в 1998 году, оказалась гораздо шире. Разумеется, в рамках унификации все новинки планировалось распространить и на соболь, в ту пору существовавшему лишь в проектных образцах. Завод объявил конкурс на лучший дизайн-проект. Было образовано 5 групп, которым предложили изготовить пластилиновый макет авто настоящего размера. Если быть точнее, из пластилина был сделан "нос" к настоящим автомобилям. Для этого в художественно-конструкторское бюро было привезено несколько бортовых газелей, фургон и авто соболь.
Перед разработчиками стояла непростая задача: придать облику авто современность, сохранить черты фирменного стиля ГАЗа, и, по возможности, использовать уже имеющиеся световые приборы. Но вскоре стало понятно - один из лучших автомобилей для грузоперевозки - газель, со старыми фарами свой внешний вид сильно не изменит. Из нескольких новых вариантов выбрали наиболее спокойный, без вычурных элементов - такая машина с переменой автомобильной моды не потеряет своей привлекательности. Новая газель получила подштамповки на капоте, слегка измененную форму бампера и светоблоков, стала иметь хромированный блеск декоративной решетки. Она может производиться либо из металла, либо из пластика с металлизированным покрытием.
А теперь поговорим о внутренних изменениях в машине. До передней двери кабина изменилась фактически полностью: помимо крыльев, капота, облицовки бампера и радиатора, изменился каркас капота, внутренняя часть крыльев, поперечина бампера, передняя панель под облицовкой и формованная шумоизоляция. Теперь стали крепиться иначе элементы облицовки, и это позволило уменьшить зазоры между ними. Моторный отсек стал просторнее благодаря чуть разведенным лонжеронам. Не в последнюю очередь это было сделано для того, чтобы разместить силовые агрегаты более тяжелого валдая, на который с другим моторным щитом будет устанавливаться эта же кабина. Силовая структура носовой части, изменившись, сделала бамперы невзаимозаменяемыми - у новых были другие точки крепления. Отметим, что в них были предусмотрены и места для монтажа малогабаритных "противотуманок".
Для более надежного осуществления грузоперевозки газель получила серьезно измененную ходовую часть, в которой появится новый силовой агрегат. Был принят проект выпуска полноприводных соболей. Передняя панель также подверглась значительным переменам, став не только привлекательнее, но и скрывая более компактный и мощный отопитель. Помимо этого, она обеспечила унификацию с Валдаем, в котором выступающий в кабину длинный 6-цилиндровый мотор от ГАЗ-562 подпирает переднюю панель снизу.
